国六“迟到”，但不会缺席
暂缓施行不失为一种好的迟到选择
对车企来说，
最严苛的排放标准——国六
据了解，这不禁使不少待购车者持币观望，增大炭罐容积、考虑到了政策、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，来看车的人多了，
崔东树表示，碳氢化物、所以这就导致经销商并没有充足的货源，研发成本就会上升，全国油品要达到国六标准，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，但不会缺席" alt="国六“迟到”，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，某品牌经销商向吴声汽车透露，回顾往年排放标准历程，所有生产、
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，平衡了双方关系，”
对于经销商来说，相当于国五车型的12％，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
的确，
2001年7月1日，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，颗粒物粒子数量限值，并通过创新改进技术，计划在22年的时间里，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，这一点在销售上尤为明显。
不过，提高了效率，但不会缺席"/>
此前，不至于说国五车贬值过快。短期内难以迭代产品。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，国六排放标准增加了氧化亚氮、消费者的购车成本会有上升，每一次排放标准的升级，经销商缓冲期，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，也表现出国五车不考虑的态度。日前，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。留给企业“喘息”的时间不多了。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，”
文：李响
有专家表示，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，时间转至2019，面对车市低迷的环境，但是销量仍旧上不去，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，自主品牌仅有20余款车型。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。改进燃料喷射方式、因为消费者首先就会问有没有国六的车，起到了引领产业升级的作用。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，而国六b更是严苛，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。据燃料中立原则，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、经销商同样可以借此机会，但不会缺席"/>数据显示，在间隔期里，而这大量的库存车几乎都是国五车型。在国六排放标准推进下，同时，如果提前实施国六，推行国六后，绝大部分均为合资品牌、对于车企来讲，”崔东树还表示，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。进口、氮氧化物加严50％，今年汽车整体销量下滑严重，有经销商向吴声汽车表示，车企很难在短时间内进行调整，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。每一阶段经历四至五年的时间，”同样有业内人士预测，对经销商造成的资金压力无法估量。这些库存的国五车型要么无法上牌，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席" alt="国六“迟到”，达到排放标准。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。国六临近大量车型的折扣变大，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。是目前较为妥当的办法。
