Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“循环”成为了关键词。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此与燃油汽车相比，尤其是在冬天，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。所以我们不用走很远，"/>

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，那么这个循环系统会有很大的价值。会表现出更好的性能。

为了摆脱对柴油的依赖，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。燃油车从800户人家收集垃圾，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。可能需要10年以上的磨合期。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的电池容量为290 kWh，因为成本较高，与目前已有的190 kWh电池组相比，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，该公司表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。为柴油发动机的更换提供资助。西雅图表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，例如，